Уважаемые посетители!
Мы будем рады опубликовать Ваши фоторепортажи из стран Латинской Америки на страницах Tiwy.com! Присылайте свои материалы на webmaster@tiwy.com
Вчера Аргентина начала национализацию своих железных дорог, отменив без компенсации все контракты с частными компаниями, сообщает агентство France Presse.
Напомним, президент страны Кристина Киршнер обнародовала соответствующие планы в воскресенье, правительство ее поддержало. «Государство не собирается больше платить частным компаниям, – заявил министр транспорта Флоренсио Рандаццо. – Государство более эффективно, чем частный сектор, мы это продемонстрировали. Мы не собираемся никому выплачивать компенсации».
В Аргентине с 90-х гг. приватизированы многие сектора экономики – вода, электричество, газ, национальная авиакомпания и нефтяная компания YPF.
Правительство уже частично взяло под контроль управление железными дорогами – Министерство транспорта сегодня контролирует четыре пригородные линии, соединяющие Буэнос-Айрес с провинциями.
Сообщается, что в период, когда магистрали находились в руках частного сектора, эффективность перевозок упала и многие направления были закрыты.
Сообщение от технический-переводчик Аргентина национализирует железные дороги страны
Вчера Аргентина начала национализацию своих железных дорог, отменив без компенсации все контракты с частными компаниями, сообщает агентство France Presse.
Напомним, президент страны Кристина Киршнер обнародовала соответствующие планы в воскресенье, правительство ее поддержало. «Государство не собирается больше платить частным компаниям, – заявил министр транспорта Флоренсио Рандаццо. – Государство более эффективно, чем частный сектор, мы это продемонстрировали. Мы не собираемся никому выплачивать компенсации».
В Аргентине с 90-х гг. приватизированы многие сектора экономики – вода, электричество, газ, национальная авиакомпания и нефтяная компания YPF.
Правительство уже частично взяло под контроль управление железными дорогами – Министерство транспорта сегодня контролирует четыре пригородные линии, соединяющие Буэнос-Айрес с провинциями.
Сообщается, что в период, когда магистрали находились в руках частного сектора, эффективность перевозок упала и многие направления были закрыты.
Давно пора! После приватизации ж\дороги Аргентины в большинстве заросли травой (сама это видела;автомобильно-бензиновому лобби они не нужны), частник эксплуатировал только ближние к столице или самые выгодные линии! Более того, требовал от гос-ва идеальной инфраструктуры и чего-то ещё вдоль дороги, в результате гос-ву ж\дороги стали обходиться дороже, чем до приватизации! Такие вот парадоксы!
Алла, лет 6 назад, будучи в Эстонии, поехали посмотреть культурные и исторические достопримечательности. Проезжая примерно в 15км от Таллина над железной дорогой, наблюдал слева железнодорожное полотно, справа - его отсутствие. Друзья объяснили: приватизировали, поделили, один из владельцев участка в несколько км обанкротился, продал рельсы, планировали вывезти и щебень с насыпи полотна. Приехали в город(тыс.40 населения), куда вела эта дорога. Вокзал, тепловозы и электровозы, вагоны, но в виде "музейных экспонатов". Итоги приватизации. Ключевые отрасли, обеспечивающие безопасность и социальную стабильность, должны быть в руках государства или им контролироваться. Это аксиома. Кто об этом забывает, получает очередной хаос в стране.
Сообщение от sergio в Эстонии Вокзал, тепловозы и электровозы, вагоны, но в виде "музейных экспонатов". Итоги приватизации. Ключевые отрасли, обеспечивающие безопасность и социальную стабильность, должны быть в руках государства или им контролироваться. Это аксиома. Кто об этом забывает, получает очередной хаос в стране.
Спасибо за хороший пример!
А как вам отмена пригородного ж\д сообщения в России под предлогом нерентабельности? Не есть ли это прелюдия к будущей приватизации?